北京现代的艾尼氪V，还没来得及证明自己，先被28辆的销量推上了风口。 相对比如今10万级纯电市场，随便一台热门车型月销动辄上万。新车是9月29日才上市的，所谓“首月”其实就是9月两天交付，28辆说明不了什么。真正的摸底考，是10月完整月份的数据。 价格倒是挺有诚意，限时权益价9.99万元起。北京现代这次把价格放得很低。外观方面，车头比较圆润，整体是子弹头造型，和理想i6有点像。车身用了不少棱角和折面，前脸是封闭式饰板，采用分体式灯组。车尾设计也不算陌生。这个造型有人喜欢，也有人接受不了。 车长4米9，轴距2米9。平台是E-GMP，全系800V，后置单电机，功率140kW和168kW，电池用宁德时代磷酸铁锂，53.5度对应CLTC540公里，66.8度对应650公里，30%到80%快充十多分钟。 内饰是环抱式座舱，连屏设计，物理按键不多，但常用功能留了，盲操方便。屏幕菜单逻辑清楚，常用功能一眼能找到。座椅包裹和触感都不错，通风实用，坐久了不闷。后排2.9米轴距，地板纯平，中间乘客腿也能放开，一家人出行不至于挤。 智驾和Momenta合作，高配有高速NOA、城市NOA，低配基础L2，没有激光雷达，走纯视觉加毫米波雷达。悬架是前麦弗逊、后纵臂扭转梁非独立。 竞争对手有，深蓝L06、小鹏MONA03、启源A06、极狐阿尔法S5、比亚迪秦MaxEV、海豹06EV。 竞争对手有，深蓝L06、小鹏MONA03、启源A06、极狐阿尔法S5、比亚迪秦MaxEV、海豹06EV。2026年9月现代在华零售约4000辆，同比降47%；起亚约5000辆，降31%。两家合计约9000辆，降39%，今年首次跌破1万辆，连续8个月同比下滑，合计份额0.6%。前9个月两家在华零售约11.5万辆，同比降22%。曾经走量的伊兰特、索纳塔、途胜L，销量已经明显萎缩，没有一台能稳定上万，品牌基本靠少数老款车型勉强撑着。 巧的是，刚干满一年北京现代总经理的李凤刚在11月1日离职了，艾尼氪V正是他任内推动的重要电动车产品，上市才一个月。 特别